Marinas de España ha elevado su presencia institucional con una reunión estratégica con el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), buscando asegurar que las voces del sector náutico-recreativo resuenen en la mesa donde se diseñan las políticas ambientales que condicionan su operatividad.
El encuentro, liderado por el presidente Tomás Azcárate y el secretario general Pablo Peiro, con Fernando Magdaleno Mas (Subdirector General de Biodiversidad Marina), aborda una tensión creciente en el sector: la aplicación de regulaciones ambientales cada vez más estrictas sin la participación activa de quienes operan en el terreno.
El dilema regulatorio de los puertos deportivos
Durante la reunión se debatieron cuestiones críticas que afectan directamente a la operación diaria de los puertos:
- Gestión de fondeos: la aplicación del Real Decreto sobre fondeos genera incertidumbre operativa
- Espacios protegidos: los planes de gestión en Zonas de Especial Conservación requieren mayor claridad
- Informes de biodiversidad:se reclama mayor alineación entre criterios técnicos y realidad operativa
«El sector debe formar parte activa en la definición de las políticas que le afectan,» subrayó Azcárate, expresando una realidad que trasciende a Marinas de España: la sostenibilidad requiere el conocimiento técnico de quienes operan en el agua, no solo la perspectiva regulatoria.
Hacia marcos regulatorios más coherentes
Peiro planteó una crítica implícita en toda regulación ambiental mal diseñada: la inseguridad jurídica. «Marcos regulatorios claros, coherentes y proporcionados» son la demanda. Cuando las normas son difusas o contradictorias, los puertos no pueden operar con eficiencia, y paradójicamente, esto afecta negativamente a la sostenibilidad misma que se pretende proteger.
La propuesta de Marinas de España apunta a diálogos periódicos que permitan que las realidades regionales (desde Galicia hasta Baleares) tengan representación en decisiones que se toman a nivel nacional.
El contexto: 150 puertos, 46.000 amarres
Marinas de España representa a más de 150 puertos deportivos y turísticos distribuidos en nueve regiones costeras clave (Andalucía, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Cataluña, Galicia, Murcia y Valencia), con más de 46.000 amarres activos. Es, en otros términos, una pieza significativa en la economía azul española.
El sector reclama no ser visto como un problema ambiental, sino como un actor con responsabilidad compartida en la sostenibilidad marina. Una posición que, aunque legítima, requiere que los puertos doten esa afirmación de datos, buenas prácticas y compromiso demostrable.
Lo que sigue: institucionalización del diálogo
Esta reunión consolida una línea de trabajo que Marinas de España ha estado desarrollando. El mensaje es claro: las políticas ambientales que afecten a los puertos deportivos deben construirse con el sector, no sobre él.
Si el MITECO responde institucionalizando ese diálogo con regularidad, podría establecerse un modelo que otros sectores marítimos observen con interés. Si no, la brecha entre regulación y realidad operativa seguirá siendo una fuente de fricción.
